Fragen und Antworten

? Ist eine Stadtbahn nicht viel teurer als der Bus?

! Durch ein optimiertes Stadtbahnnetz ergeben sich große Einsparungen im Busverkehr. Gerade auf stark befahrenen Strecken mit mehreren Linien ist der Einsatz größerer Transportkapazitäten wirtschaftlich. Die attraktiven Verbindungen bringen außerdem mehr Fahrgäste und damit höhere Einnahmen.

? Gibt es überhaupt Zuschüsse für so ein Projekt? Gibt es Zuschüsse für diese Netzvariante?

! Die Standardisierte Bewertung ist kein absolut objektives Verfahren zur Bewertung. Das Ergebnis ist von vielen Stellschrauben abhängig. Letztlich zählt der politische Wille, dann lassen sich vernünftige Projekte auch "durchbringen".
Unsere Netzvariante wurde so noch nie untersucht, aufgrund der niedrigeren Investitonen (Verzicht auf mittlere Talquerung) und Führung direkt zu den Aufkommensschwerpunkten spricht aber alles für einen positiven Kosten-Nutzen-Faktor.

? Es gibt soviele Untersuchungen zur Stadt-Umlandbahn mit unterschiedlichsten Ergebnissen, wer soll da noch durchblicken?

! Das Problem ist, dass die Verantwortlichen sich seit Jahren um die Entscheidung herumdrücken. Stattdessen werden immer neue Studien beauftragt und deren Ergebnisse durch entsprechende Vorgaben beeinflusst. Mal war die Stadtbahn "eines der rentabelsten ÖPNV-Projekte in Bayern", dann wieder wurde berechnet, dass sich eine Verbindung Nürnberg-Erlangen nicht lohnen würde... Gutachten können politische Entscheidungen nicht ersetzen.

? Ist für die Stadtbahn überhaupt Platz auf der Straße?

! Die Stadtbahn trägt zur Reduzierung des Kfz-Verkehrs bei. Ein einziger Zug kann ca. 300 Autos ersetzen, eine Schlange von 3 km Länge! Schon bei einem 15-Minuten-Takt sind das 1.200 Autos pro Stunde. Idealerweise werden beim Bau der Stadtbahn die Straßen entsprechend zurückgebaut. Damit sind die größtmöglichen Verlagerungseffekte zu erzielen.

? Steigen ohne den mittleren Talübergang nicht die Fahrzeiten?

! Was die reine Fahrzeit von Büchenbach in die Innenstadt angeht, ist eine offizielle Variante "Kosbacher Damm/Adenauer-Ring" natürlich unschlagbar. Aber man darf nicht einfach nur die Fahrzeiten vergleichen sondern muss auch Zugangswege und die Direkterschließung berücksichtigen. Natürlich ist eine Stadtbahn durch die Siedlungsgebiete etwas langsamer, aber dafür entfällt der Fußweg zur Haltestelle und eventuelles Umsteigen: Die Reisezeit insgesamt ist kürzer und die Verbindung attraktiver!

In dieser Tabelle haben wir die Fahrzeiteffekte der beiden Varianten gegenüber gestellt.